Aufbereitungsbericht: SPORTWAGEN-RARITÄT Jaguar XJ220

Unser guter Freund Benedikt von Autopflege Stelzner hatte das Vergnügen einen streng limitierten Jagur aufzubereiten: Einen XJ 220. Vielen Dank für den tollen Bericht.
Kurz mal bei Wikipedia geschaut.

Um Jaguars Chefingenieur Jim Randle entstand kurz nach der Privatisierung Jaguars der „Saturday Club“ (der Samstagsclub), eine lose organisierte Gruppe von Angestellten der Firma, die sich nach Arbeitsende trafen, um einen dem Ferrari F40 und Porsche 959 ebenbürtigen Jaguar zu schaffen. Dabei bediente man sich der Konstruktion des XJR-9, den Tom Walkinshaw Racing für die Sportwagen-Weltmeisterschaft geschaffen und der 1988 mit der Kraft seiner aus den Jaguar-Serienmodellen entwickelten Zwölfzylindermaschine das 24-Stunden-Rennen von Le Mans gewonnen hatte. Es sollte das schnellste Fahrzeug mit Straßenzulassung werden. Dazu bedurfte es 350 km/h oder 220 mph, welch letztere wie schon oft in der Geschichte der Jaguar-Sportwagen die Ziffer im Namen erklärte.

Eckdaten:

549 PS
349 Km/h Höchstgeschwindigkeit
0-100 in 3,7 Sekunden
3498 Hubraum

Ist mal eine Echte Ansage!

Verwendete Produkte:

- Colorlock Lederreiniger Stark
- Colorlock Lederreiniger Mild
- Colorlock Lederversiegelung
- Colorlock Leder Protector
- Sonax EX 04/06
- Menzerna FG 500
- Menzerna PF 2500
- Menzerna SF 4000
- Zymöl HD Cleanse
- Zymöl Carbon
- 3M Scheibenversiegelung (wobei er eh nicht im Regen Bewegt wird)
- Meguiars Endurance
- Sonax BSD
- Kovax
- Koch Chemie Plast Star
- Petzoldts Gummipflege
- Menzerna Polish Rosa
- Elsterglanz Chromefpflege
- Luster Metalpolish

Poliermaschinen

- Krauss Shinemaster S21
- Krauss Superpolish P7
- Krauss 5800 S



Hier ist das gute Stück, Sogar schon gewaschen und auf einer Bühne!

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Meiner Meinung nach ein wunderschönes Auto, ein echter Supersportwagen und selten noch dazu! Existieren tun davon gerade mal 270 Stück.
Auch ein Spitzen Motor

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Auch die Innenausstattung ist sehr „lecker“ !

Habe erstmal angefangen das Leder und alles darum zu reinigen, danach wurde es versiegelt. [Anm. AUTOLACKAFFEN: Die Versiegelung sorgt dafür, dass Dreck nicht in das Leder eindringen kann. Das erleichtert die Reinigung später enorm.] Lederpflege habe ich dann erst Stunden später aufgetragen, damit die Versiegelung richtig wirken kann. [Anm. AUTOLACKAFFEN: Die Pflege dringt durch die Lederversiegelung und versorgt das Leder mit ausreichend Flüssigkeit.]



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Das Fahrzeug habe ich dann Trotzdem auch nochmal kurz mit ONR gewaschen, danach geknetet. [Anm. AUTOLACKAFFEN: ONR= Optimum No Rinse= Auto“shampoo“ für eine Wäsche ohne Abspülen so genannte No-Rinse-Wäsche häufig angewendet nach der Garry-Dean-Methode. Eignet sich auf gut als Gleitmittel zum Kneten.]

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Gerade im Unteren Bereich war einiges zu Holen wie man sieht, Das Fahrzeug wurde dann Abgeklebt und Testspots gefahren. [Anm. AUTOLACKAFFEN: Ein sog. Testspot dient dazu, zu ermitteln mit welcher Pad/Politur Kombination das beste und gleichzeitig schonendste Ergebnis erreicht werden kann. Denn in der Fahrzeugpflege gilt: So wenig wie möglich, soviel wie nötig. Wir fangen immer mit dem mildesten Mittel an und arbeiten und ins Grobe. Nicht gleich mit Kanonen auf Spatzen schießen! Erfahrene Aufbereiter können von vornerein natürlich auch bestimmte Schritte überspringen. Gerade für Einsteiger ist ein Testspot sehr wichtig, denn so lernt ihr auch die Wirkungen der verschiedenen Polituren einzuschätzen. Klebt dafür einfach wie unten zu sehen einen Streifen als Vergleichsfläche ab.]
Hier einmal mit der 2500er auf mittelhartem Pad und Shinemaster

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Hier mit Rota und Fell vorher und mit Sonax Ex hinterher. [Anm. AUTOLACKAFFEN: „Fell“ meint ein Lammfellpad, das nur mit Rotationsmaschine angewendet werden kann und sehr hohen Cut (=Abtrag) bietet.]



Hatte mich für diese Kombi am Ende entschieden, bei den ganz krassen Stellen bin ich Teilweise auch noch mit der FG 500 verweg

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Erster Zwischenstand





Ok denke das kann man so lassen, an einigen Stellen musste ich Kovax [Anm. AUTOLACKAFFEN: Mit Kovax-Blüten könnt ihr den Lack trocken schleifen.] her nehmen, hatte bei so einem Auto aber leichtes Angstpipi in den Augen das was schief geht

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Auch die Frontschweller alles fein säuberlich Poliert

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An einigen Stellen musste man vorne mit der Hand ran, war dort alles etwas schmal und eng





So eine Bühne ist schon was feines wenn es darum geht im unteren Bereich zu Arbeiten


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danach bin ich das HD Cleanse gefahren. [Anm. AUTOLACKAFFEN: Das HD Cleanse ist ein Pre-Cleaner, also Lackreiniger. Vergleichbar mit dem Auto Finesse Rejuvenate.]



Wachs wurde danach aufgetragen, während es ablüftete habe ich die Auspuffrohre gereinigt, Scheibenversiegelt und Kunststoffe behandelt
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Bin erst mit Elsterglanz drüber, dann mit Lusterpad und zum Schluss nochmal mit Menzerna Rosa, waren aber scheinbar matte Endrohre

Auch unter dem Auto wurde soweit poliert und versiegelt, wenn man einmal im Wahn ist.

Das Wachs wurde dann abgetragen, und schnell ein Paar Finishbilder gemacht

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Hoffe ihr hattet Spaß beim Lesen

 

[Anm. AUTOLACKAFFEN: Den hatten wir! Vielen Dank lieber Benedikt für diesen tollen Bericht. Wir vermuten, dass du viel Spass mit dem Auto hattest!

 

Bleibt sauber,

 

Eure AUTOLACKAFFEN]

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